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厄立特里亚

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厄立特里亚(The Commonwealth of eritrea)位于非洲东北部,西邻苏丹,南邻埃塞俄比亚、吉布提,东隔红海与沙特阿拉伯和也门相望,扼连接欧、亚、非海上通道的咽喉──曼德海峡,地理位置十分重要。

奇妙独特的地理环境和悠久纷杂的历史背景赐予厄立特里亚丰富的旅游资源。从首都阿斯马拉到红海达赫拉克群岛,可谓是集人文景观和自然风光为一体的黄金旅游线。

公元2世纪以后,厄立特里亚中央高原地区逐渐成为现今埃塞俄比亚境内阿克苏姆帝国的政治、经济、文化中心。

公元9世纪,阿克苏姆帝国衰落,这一中心南移。埃塞俄比亚形成国家后,其历代君王始终未放弃对厄立特里亚的统治。  

16世纪,奥斯曼帝国吞并厄立特里亚沿海岛屿,于1557年占领马萨瓦港,后将这一地区交其下属埃及总督统治。

1869年,意大利殖民主义者在阿萨布取得立足点,出兵马萨瓦,并向内陆扩张。  

1889年,埃塞俄比亚与意大利签订《乌西阿尔条约》,承认意大利对阿萨布、马萨瓦、克伦、阿斯马拉等占领区的统治。  

1890年,意大利将各占领区合并为统一的殖民地,命名为“厄立特里亚”。

1941年,厄立特里亚成为英国托管地。意大利在第二次世界大战战败后宣布放弃在非洲的所有殖民地,战胜国将厄立特里亚归属问题提交联合国大会讨论。

1950年12月,联合国通过决议,决定厄立特里亚作为一个自治体同埃塞俄比亚结成联邦,允许厄立特里亚有自己的宪法、议会和独立的政府。

1952年,联邦成立,厄立特里亚组成地方政府。

1962年,埃塞俄比亚皇帝塞拉西强制取消联邦制,将厄立特里亚合并为埃塞俄比亚的一个省。厄立特里亚人民曾长期为其独立而斗争。  

1958年,逃亡国外的一部分原厄立特里亚联邦政府官员成立了“厄立特里亚解放运动”。

1961年后,厄立特里亚人民先后成立了厄立特里亚解放阵线、厄立特里亚人民解放阵线等反对埃塞俄比亚统治的组织,开展争取独立的武装斗争。

1970年后,厄立特里亚人民解放阵线成为独立解放战争的主力军。  

1991年5月,厄立特里亚人民解放阵线与埃塞俄比亚人民革命民主阵线并肩作战,推翻门格斯图政权,解放厄立特里亚全境,成立厄立特里亚临时政府。随即同埃塞俄比亚过渡政府达成协议,厄立特里亚于两年内举行全民公决,决定厄立特里亚的独立问题。

1993年4月23—25日,厄立特里亚举行全民公决,以绝对多数赞成厄立特里亚独立。同年5月24日,厄立特里亚正式宣告独立。

来厄立特里亚旅行的最佳时间为12月—次年2月。

厄立特里亚高原地区气候温和,凉季(12月至次年2月)气温为15℃,热季(5月至6 月)气温为25℃。东部和西部平原地区气候炎热,最高气温可达40℃以上。高原和西部地区全年降雨量为1000—2000毫米。东部除阿斯马拉东北有一个 狭长的多雨带外,大部分地区雨量不足,尤其是红海沿岸平原,一年中大部分时间干旱,呈沙漠状态。

公路
厄立特里亚境内公路总长4000公里左右,主要有马萨瓦至特瑟内、阿斯马拉至默克莱、阿斯马拉至阿克苏姆三条柏油公路。从独立到1997年的6年时间内,厄立特里亚的路况有大幅度改善。货运业是私营企业,厄立特里亚境内各主要城市间均有公路相通。

首都阿斯马拉公交系统较为发达,在城内约有20路公共汽车和小公共汽车,均有固定车站,运营时间为早6点至晚9点。公共汽车车票统一为1纳克法,小公共汽车 为1.5纳克法。在市内与人共乘出租车需交纳10纳克法,若非公交线路则需与司机商价。从阿斯马拉往返至其他城镇有长途公交车。厄立特里亚无自驾车租赁业 务。

铁路
厄立特里亚原来只有306公里的窄轨铁路,由阿斯马拉起,东通马萨瓦,西至阿戈达特,在战争中遭到破坏,而被废弃停用。1994年在马萨瓦修复5公里铁路,开始运行。

航空
阿斯马拉机场是厄立特里亚唯一的国际机场,能起降波音757、767及空中客车等大型客机,于1991年8月恢复使用。另外还有达赫拉克、马萨瓦和纳克法三个国内机场。亚的斯亚贝巴至阿斯马拉每天有两个航班往返。埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴至伦敦、法兰克福、罗马和吉达往返班机均在首都阿斯马拉停靠。 此外也门、苏丹、德国航空公司均有定期航班飞往厄立特里亚首都阿斯马拉。

水运
厄立特里亚有马萨瓦与阿萨布两个重要港口。马萨瓦港为红海天然良港,拥有6个泊位,可停靠万吨级远洋货轮;阿萨布港为人工港,战争时期一度关闭,1991年7月厄立特里亚临时政府加以启用。自厄立特里亚与埃塞俄比亚爆发边界冲突以后,厄立特里亚港口货物吞吐量及收入减少。

厄立特里亚人的主要粮食有玉米、大麦、高粱、小麦、豆类等。当地人喜食一种叫做英吉拉的食品,英吉拉由苔麸(Taffe,一种厄立特里亚特有谷物)发酵而成,配之以齐格尼酱(由牛羊肉、洋葱、辣椒、西芹和橄榄等制成),味道酸辣,用右手抓食。

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