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高雄

GaoXiong
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高雄市是台湾的直辖市,位于台湾本岛西南部,成立于2010年12月25日,由既有的高雄市与台湾省高雄县合并而来。合并之后面积达2,947平方公里,是当前台湾境内面积最广的直辖市;人口达277万人,也是台湾人口第二多的直辖市。高雄自19世纪末开港,日治时代发展为港埠城市与军事要地,并在20世纪中叶后成为南台湾政治、经济及交通中心且与部分屏东县构成高雄都会区。高雄市辖域东北至中央山脉以及玉山主峰,西南至南海上之南沙太平岛、中洲岛,以及东沙群岛。顺时针方向与台南市、嘉义县、南投县、花莲县、台东县、屏东县等县市相邻。

高雄市行政区土地面积共2947.6159平方公里,其中高山土地面积占1555.0398平方公里(52.78%),丘陵和平原土地面积占1391.2273平方公里(48.22%);高山区桃源区面积928.98平方公里,占全市面积3分之1;全市占全岛总面积8.14%(约12分之1)。海岸线方面,高雄市西扼台湾海峡,南临巴士海峡。西半部为冲积平原地形,东半部主要为山区,范围延伸至玉山;在市区部分鼓山海岸的寿山、左营东侧的半屏山,以及东南部的凤山丘陵(凤山水库建于其上),其中柴山与半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。位于市区西南侧,隔着高雄港狭长水道与前镇相对的旗津,原本是一座沙洲半岛,后来南端因兴建第二港口,而以水道与红毛港分割。此外,高雄港大致是基于该区域过去原始的泻湖地形整建而来。

属于高雄市辖下的东沙群岛,包括3个珊瑚环礁,分别为北卫滩、南卫滩与东沙环礁。前两者为沉水环礁,后者为出水环礁。位于东沙环礁西侧的东沙岛,为近期堆积层,几乎没有土壤化育,表层覆盖着贝壳风化成的白沙,有些地方的中层则是由岛粪堆积成的磷矿层;而南沙群岛中太平岛为珊瑚礁岛,地表之细砂土为珊瑚礁风化所形成,下层为坚硬之礁盘。岛之四周均有沙滩。

根据考古学家研究,台湾至少在旧石器时代晚期,距今二、三万年前已有人类居住,而高雄地区虽未发现旧石器时代遗址,但很可能也是早期人类活动的场所;从新石器时代以来,人类就长期在高雄地区定居,从日治时期年至1994年,所发现的及文献上所记录的史前遗址,共有124个以上,这些遗址所涵盖的时间从距今六、七千年前的大坌坑文化时代开始,一直到距今三百年前汉人进入高雄市平原地区拓垦为止。其遗址分布,可分出几个重要的分期:新石器时代早期:以大坌坑文化为主,距今约为4700到5200年前。 新石器时代中期:以牛稠子文化为主,距今约为4400到3500年前。

新石器时代晚期:大湖文化,距今约2000年前。 金属时代:茑松文化类型,产生年代距今约1000到2000年前。

高雄市原名打狗(又作打鼓)或西港。早期原为平埔族原住民(马卡道族)的居住地,其语称竹林为「takau」,后经汉人音译为「打狗」(鹤佬语音)。到了日本殖民统治时期,而将地名改为「高雄」(因日语之「高雄」发音为「taka-o」,近「打狗」之音),本土语言是闽南语。

荷治时期:1624年,荷兰人登陆台湾,在台南安平建立热兰遮城,并于1635年前后击败本地原住民。

明郑时期:1661年,南明延平郡王郑成功驱逐荷兰东印度公司后,开始治理台湾,郑氏部队据地屯田,称为「营盤田」,设一府二县,其中万年县为现在的高雄,县治设于埤子头(左营区)。郑氏父子带来中原文化,及滨海军事要地之屯垦开发,同时也带动街市的繁荣。永历十六年(1662年),郑成功病逝,子郑经起兵继位。于1664年在郑经的统治下更名为万年州。永历卅五年(1681年),郑经病逝,其子郑克塽继位。

清朝时期:1683年,郑克塽降清,台湾入清朝版图,翌年四月设台湾府,隶属福建省,其下分设三县,改天兴州为诸罗县,分万年州为台湾、凤山二县。 清朝曾经于兴隆庄(今左营)兴筑「凤山县城」,作为凤山县治所在地;随著渔业逐渐发达,近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。港口(当时称为「打狗港」)最初于  1680年代左右开港,到了清朝末期亦对外开放成为通商口岸,虽然有部份外国贸易商进驻,但港口规模依旧一直无法扩大。

1895年,清廷根据马关条约,割让台湾、澎湖予日本。

日治初期,日本人开始有计划地将高雄建设成小具规模的港口都市,特别是自1908年起,大力整建高雄港成为现代化港口,为殖民势力向东南亚扩张作准备;另外,自1900年起,高雄即为纵贯线铁路端点站所在地。接近港口的两处新生地,即今日的哈玛星与盐埕区成为当时发展最为快速的区域。1924年,高雄街改制为高雄市。1935年时,高雄市的人口达到8万6千多人。1940年代后,随著高雄驿(高雄车站)东移新设,市区开始向东往前金、大港埔一带扩展。同时基于南进政策需要,日本人开始以高雄作为工业发展基地。然而二战末期,在美军军机的密集空袭下,高雄港与市区受到了严重破坏。

1664年,明朝统治下,高雄曾经被划入两个州之一的万年州。进入清朝后,于1684年被划入凤山县,并且曾经将县治设在兴隆庄(今左营)。1920年9月,行政区域改革开始,日本殖民统治者除了将地名从「打狗」改为「高雄」外,还将该市划为「高雄郡高雄街」,隶属于高雄州;四年后废除高雄郡,直接将高雄街改设为「高雄市」,仍隶属于高雄州。

1945年10月台湾正式归还。国民党政府接管台湾,考虑到地方自治的需要,乃将日本统治时期的五州三厅,改为八县,并将日本统治时期的11市改为9省辖市、2县辖市。其中:高雄市在台湾本岛管辖区域:东为高雄市三民区狮头,位于东经120°24′13〞;西为左营区桃子园,东经120°14′44〞;南为旗津区中洲,位于北纬22°33′11〞;北为楠梓区土库,位于北纬22°45′15〞。该市的四周东与东南邻接高雄县大社、仁武、鸟松等3乡及凤山镇,西临海,南与高雄县小港乡毗连,北与高雄县桥头、梓官二乡为界。面积满潮时为113.7496平方千米,人口198062人。管辖的岛屿有新南群岛,东为南洋岛东端,位于东经115°53′;西为西鸟岛(又名鸟子峙)西端,位于东经111°53′;南为丸岛南端,位于北纬7°54′;北为北二子岛(又名双峙),位于北纬11°36′。主要岛屿有北二子岛、南二子岛、西青岛(又名红草峙)、三角岛(又名铁峙)、中小岛(又名南乙峙)、飞鱼岛、西鸟岛、丸岛。管辖旗津、前镇、连雅、前金、新兴、三民、盐埕、鼓山、左营、楠梓等10区。市政府于1945年11月8日正式成立,市政府设于高雄市盐埕区。

1950年台湾省调整各县市行政区域,其中高雄市行政区域照旧。高雄市管辖盐埕、鼓山、左营、楠梓、三民、新兴、前金、连雅、前镇、旗津等10区。人口212328人,面积113.7496平方千米。管辖区域:东为三民区狮头,位于东经120°20′5〞;西为鼓山区寿山,东经120°15′0〞;南为旗津区中洲,位于北纬22°33′5〞;北为楠梓区土库,位于北纬22°45′0〞。该市的四周:东接高雄县凤山镇、鸟松、仁武、大社各乡,西临台湾海峡,南接连高雄县凤山镇及小港乡,北与高雄县燕巢乡、桥头乡及梓官乡接壤。市政府设于盐埕区。

1952年1月1日,连雅区更名为芩雅区。1961年3月15日,芩雅区的顺昌里划归新兴区。

1979年7月1日,「行政院」将高雄市升格为「直辖市」;与前镇区相邻,原本隶属于高雄县的小港乡也划归高雄市管辖改为小港区。1983年,位于南海的东沙岛与南沙太平岛,行政管理上也开始划归该市旗津区中兴里管辖。

2010年12月25日,高雄市县合并改制后,原高雄市11个区与原高雄县27个乡镇市,合共成38个区,651个里,18,584个邻,大高雄传统上分为四个地区,即高雄、凤山、冈山、旗山,其由来为原日本统治时期高雄州所辖之高雄州辖市、凤山郡、冈山郡、旗山郡,原高雄县小港乡并入高雄市。

高雄一年四季都适宜旅游,特别是端午节和灯会期间。高雄市地处北回归线以南,紧临台湾海峡,受海洋季风的调节而气候温和,晴日即暖,阴雨转凉,年平均温度为24℃。一年当中气温最低的1、2月份日平均温度在18℃;气温最高的7月份,日平均温度为28℃。全年降水量约为1600毫米,其中5到9月,受西南季风温湿空气影响,降水量较为集中,约占全年降水日数的1/3。夏秋季常因台风而出现暴雨,但风雨过后,艳阳高照,构成了高雄气候的一大特点。小提示:每年7~9月是当地频繁遭遇台风侵袭的时节,此时到高雄旅游一定事先查询天气预报,以免耽误行程。

航空:岛内航线有台北、马公、金门、花莲等四个城市及望安、七美两个离岛航线;国际航线有东京、香港、澳门、马尼拉、胡志明、曼谷、吉隆坡、新加坡、巴里岛、普吉岛等十三条班机航线,和不定期飞航老挝、巴里岛、苏比克、函馆等包机航线。大陆游客可从香港或台北转机进入高雄。


捷运:高雄捷运红线已於2008年3月9日通车启用。旅客可藉由高雄国际机场站搭乘高雄捷运直通高雄市区与高雄县桥头等地。


巴士:高雄市公车红线301线、机场干线、12线、以及201线提供机场到市区的公共汽车服务,旅客可藉由机场干线往返於机场和高雄火车站。


长途观光线路:中南客运、屏东客运、国光客运各经营着从高雄火车站经小港机场往垦丁与鹅銮鼻的观光路线。高雄客运经营着往凤山的路线。和欣客运则有往嘉义的班车。


铁路:台湾高铁:左营站是台湾高铁的终点站。高铁左营站与台铁新左营站及高雄都会区捷运(左营高铁站)三铁共站,车站所在地将成为南部生活圈交通网络之中心枢纽,透过台铁、捷运、公路客运、国道1号、国道10号、国道3号、大中路快速道路、省道1、17号等重要交通系统,乘客可以快速转往高雄、屏东所有重要城镇。

左营站地址:高雄市左营区高铁路105号 营业时间 06:00 ~ 23:30

左营至台北:96-120分钟。1190元新台币;左营至台中:46-60分钟,630元新台币;左营至桃园:100分钟。1060元新台币。


注意:以上票价为周一至周四的普通全票,仅作参考,周末票价略有上浮。


环岛观光铁路:环岛之星1号由台北出发,往台湾东部方向前进,采顺时钟方向回到台北。乘坐该车可从花莲、台东知本抵达高雄,并前往嘉义、彰化、新竹、桃园,票价从600元新台币到1500元新台币不等。环岛之星2号由台北出发,往台湾西部方向前进,采逆时钟方向回到台北。从嘉义、彰化、新竹、桃园可抵达高雄,并前往花莲、台东知本。


公路:高雄到台北车次频繁,平日全价500元新台币,车程5小时左右;高雄至台中全价250元新台币,全程3小时10分钟左右;高雄至台东全价票455元新台币,全程4小时左右。


垦丁专车:是高雄与垦丁往返的专车,目前由屏东客运、高雄客运、国光客运及中南客运联营,持有垦丁列车车票可搭乘以上四家客运之垦丁列车。线路分一般道路,和台88快速道路。


一般道路:高雄-垦丁行程约175分钟,24小时通车,约10分钟一班车(夜间班次较少) ,在左营站、高雄火车站、高雄机场接送。单程票价300元新台币,全程600元新台币。


快速道路(台88):高雄-鹅銮鼻,行程约145分钟,07:00~20:00,每30分钟一班,在左营站、高雄火车站接送,单程票价350元,全程700元新台币。 出租车:起跳为1.5公里新台币70元,续跳每300公尺加5元。高雄市区往来小港机场出租车车资约新台币300元。在高雄市内各主要景点打车,车程均在20分钟之内。 租车参考价:高雄< => 垦丁 350元/人, 来回为650元 高铁< => 垦丁 400元/人, 来回为750元

国际大港高雄也聚集了世界料理佳肴,从意大利面、印度咖哩,到日本料理,应有尽有。高雄的小吃主要以夜市为主,高雄有几处著名的夜市,例如六合夜市、青年夜市、新兴夜市等。漫游其中,可以遍尝高雄著名的小吃。


高雄在全国真正较具知名度的,大概要算是黑轮和黑砂糖刨冰。在高雄可以很常吃到黑轮,是因为得利于海港之便,鱼货能新鲜送达。另外,高雄的气候属于热带性,食用黑砂糖可以降火气,故只要夏天一到,黑砂糖刨冰的生意就会非常兴盛。而外地旅客朋友们熟知的高雄市名产糕点类则有旗鼓饼、火狮饼、木棉酥、象棋绿豆糕等,也十分受到高雄市民及外地旅客的爱戴。此外,若在10~11月时来访左营,莲池潭风景区每年一次的万年季将是不可不看的盛大祭典。而高雄市的名产及左营有名的眷村美食也都会在万年祭中出现。

爱河:坐着浪漫的“爱之船”徜徉在爱河之上,沿途一路欣赏高雄美景,惬意自然流露。


爱之船航班:单程票NT$50元。

1、上午09:00至下午04:00;每2个小时由真爱码头出发。

2、上午10:00至下午04:00;每2个小时由爱河之心(如意湖)出发。


城市光廊:于露天咖啡座欣赏由各位艺术家设计的露天灯光艺术长廊,灯光摇曳,五彩斑斓,啜饮咖啡,如梦变幻。

地址:高雄市前金区中华三路6号


驳二艺术特区:在旧仓库里欣赏艺术,品味各种独具个性的艺术展、画展、雕塑展和音乐会。

地址:高雄市盐埕区大勇路1号。

开馆时间:周二-周五,10:00-18:00;周六10:00-21:00。


漫画王国:近100平米的漫画视听咖啡图书馆,掌握漫画市场通讯,分析及研究提供完全信息给爱漫一族,提供创作空间联合奇材集思广益。

地址:左营区左营大路51号/前镇区三多三路211号

高雄市的五福二路、中山路及中华路一带,商家云集,是最繁华的商业中心,包括大统、大立、新光三越、汉神等百货公司及数家各式商店。入夜后,五彩霓虹,热闹非凡。除了百货公司的流行商品及大卖场的廉价商品外,还有一些主题街,可满足不同爱好寻宝者的欲望,比如青年路的家具街、七贤路的电信通讯街、建国路的计算机街、兴中路的花市等,或者去十全路的古董跳蚤市场寻宝、到新堀江买哈日商品、去三多路的二手货店搜刮,这些都是来高雄不能不去的购物场所。

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